如果考虑到建设气化厂发电厂、工厂

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或炼油厂所需的巨额支出，这是个特别相关的方面。——当然，“我们有点太过分了，”他承认。“产能过剩如果得到治理，也不是坏事。现在请记住，最近几个月我们的需求下降了6%。”“同时，来推广和使用更多的可再生能源，这很好，但它们仍然更昂贵。”——“这里没有人需要社会奖金……伙计如果每个家庭每月支付20-25欧元左右，你衡量下补贴这个项目能解决什么问题……”——最后，洛佩斯·伊斯拉在空中留下了个问题：“现在电表，是为了什么但谁需要在这上面花费这么多数十亿欧元，”他问道。政府-计划缺乏说服力：援助不足、注册税持续上涨2009年7月3日部长会议批准的-计划并没有给出预期的结果：援助信息缺失，注册税刚刚提高。

据了解，在摩托车市场，该措施未能取得成功，原因是许多客户仍然掌握的信息不足，但最重要的是“相比之下，援助不足和税收增加”。到去年。”-计划是2000年汽车购买补贴计划的部分，旨在 巴林手机号码列表  为购买价格低于9500欧元且功率不超过74千瓦（100马力）的新型轻便摩托车和摩托车的购买者提供直接援助。获得此计划资格的基本要求是，您在购买时取消车龄超过5年的车辆（轻便摩托车或小于250的摩托车）或车龄超过7年的车辆（大于250的摩托车）。援助按照不同规模设立，条件是两轮车制造商或进口商给予相当于政府援助金额两倍的价格折扣。



此外，愿意这样做的自治区可以向中央政府以及制造商或进口商提供额外的援助。比亚乔官方网站表示，援助金额如下：--50轻便摩托车。制造商为车龄不超过五年的车辆提供150欧元，国家则贡献75欧元。--气缸容量小于250的摩托车和踏板车。工业界投入了175欧元，加上品牌的总投入达到525欧元。车辆的使用年限也是五年。--250以上的摩托车和踏板车。他们获得的援助最多，并且接受车龄不超过7年的旧车辆。援助金额：政府提供250欧元，制造商提供500欧元。在该行业，他们称这种援助不够，因为“在最好的情况下，您可以获得750欧元的援助，没有人会为了这笔钱而放弃辆摩托车，而且今年所有摩托车型号的注册税都增加了。